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坐高铁看中国丨青藏线带着25岁的他第一次来到拉萨
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本报记者韩玉亭郑之祖综合报道:2008年,经过安多站的时候,听到火车的汽笛声,感觉很奇怪。当时没看到火车,后来听我们前辈说的,这是因为我们国家投入了大量资金建设,给我们带来了交通上的便利。10月5日,央视新闻报道了西藏那曲市安多县错马乡龙纳村党支部书记扎西敦珠的奋斗故事。

他在一次采访中回忆了这一点。那曲市安多县错马乡龙纳村位于西藏北部。穿越唐古拉山,青藏铁路进入藏北。这里的平均海拔超过4500米。

草原辽阔,空气稀薄,蓝天白云,如今无数游人感受藏北。高原之美。安多是青藏铁路进入西藏的第一站。

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没有铁路的时代,安多县的许多牧民足不出户,一代又一代地吃草。铁路的开通打开了安多县城的大门,让这个藏北小镇充满了生机,牧民的生活也发生了翻天覆地的变化。2008年,青藏铁路二期开通两年后,扎西敦达普在心中第一次乘坐火车前往拉萨。那一年,他只有25岁。

到了拉萨,他发现牧民代替了放牧,难以与外界联系,跟不上社会的发展。西藏那曲市安多县错马乡龙纳村的牧民罗措也表示同情。过去我们牧区的牧民大多不想出门,不想外出打工赚钱,也不想在家放牛羊。

他们确实是非常封闭的头脑。罗佐说。

扎西敦达普说青海藏语。铁路给当地带来了巨大的变化。过去随着火车开通后顾客的增多,他就和别人一起学做生意。

2011年初,他卖掉了家里所有的牛羊,搬家到县城,开始制作和销售安多传统服饰。他和家人当了老板、裁缝,一天至少能挣500元。当时,牧民并不理解他的做法。扎西敦珠根本不在乎别人的眼光。

当他的个人收入和生活有所改善时,他认为自己必须成为榜样,让大佬们看到希望。In 2014, Tashi Dunzhu was elected as the secretary of the village party branch.他成立了专业合作社,专注于饲养当地的多玛羊,成立了专业的运输队和服装加工厂,带领大家致富。

他与171名当地牧民建立了专业合作社。从放马到带领村民做生意i。

城里,村里的牧民不仅增加了经济收入,还实现了脱贫攻坚。更重要的是,当地牧民开阔了眼界。初期有71户贫困户建卡,共计252人。通过我国的一系列优惠政策,水路和我们村一样解决了。

那么,通过合作社的红利,我们将从今年5月起全部脱贫。扎西敦珠说道。青藏铁路彻底改变了当地牧民的经济和生活方式。

现在扎西邓达普最关心的是村民孩子的教育。在他的带领下,龙纳村积极实施高原生态移民政策。

全村171户70余户已转移到县城。确保孩子们就近入学。我有两个孩子。我以前靠放牧为生。

Tashi Dundup 秘书带来了我们。我们的生活。

改变了很多。我希望我的孩子能走出去,在城里上大学,大学毕业回来回报父母。西藏那曲市安多县错马乡龙纳村牧民赛义德。

公开资料显示,青藏铁路是中国新世纪四大工程之一。东至青海西宁,经德令哈、格尔木、唐古拉山脉,南至西藏拉萨,全长1956公里。这是第一条通往西藏腹地的铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路海拔4000米以上路段960多公里,最高点5072米。

是世界上海拔最高、里程最长的铁路。青藏铁路自2006年全线通车以来,累计运送旅客2人次。3亿人。6.44亿吨货物被高原人称为经济线、生态线、幸福线。

编辑:黄雨涵。


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